新款车型上市

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年轻消费者成为国内汽车消费者市场的主力已成为不争的事实，不过对于这一群体而言，动辄二三十万的新车虽然颜值拉风配置丰富，但价格也实在令人望而却步，十万元以下的细分市场依然拥有非常广阔的空间。一些价格亲民，又富有运动气质的车型同样收获了不少年轻消费者的青睐，奇瑞艾瑞泽5 GT就是这样一款车。

日前，奇瑞汽车官方宣布，新款艾瑞泽5 GT正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为7.99-10.99万元。与老款相比，新车将1.6T车型缩减至1款，并新增了3款1.5T车型供消费者选择，进一步降低了这款车的入手门槛。那么除了价格之外，新款艾瑞泽5 GT还有哪些值得关注的亮点呢？

外观

作为小改款车型，新款艾瑞泽5 GT在外观设计上并没有任何变化，新车延续了老款车型的造型，纺锤式进气格栅与紧密结合的前大灯组，呈现出“X”形布局，格栅右侧还标有GT字样，拥有不错的视觉冲击力。前包围两侧采用了造型夸张的进气口设计，赋予了车头一定的性能感。

新车全系标配了LED矩阵双透镜大灯，造型狭长犀利，支持自动头灯、高度调节和延时关闭功能，内部的L形日间行车灯也拥有不错的视觉辨识度。

车身线条流畅舒展，前低后高的腰线让车身呈现出一种向前俯冲的视觉效果，配合全新造型的轮毂以及前后卡钳，整体的运动感更加突出。车身尺寸方面，新款艾瑞泽5 GT的长宽高为4710/1829/1490毫米，轴距为2670毫米，与老款车型保持一致，定位紧凑型轿车。

车尾部分，新款艾瑞泽5 GT延续老款车型设计，分体式尾灯组通过黑色饰板的连接，形成了贯穿式的效果，后包围双边共四出的排气装饰显示出运动家轿应有的气质，不过新车的真实排气依然位于车底。

内饰及配置

内饰方面，新款艾瑞泽5 GT以黑色为主体色，辅以橙色饰条和缝线，使车内的整体氛围不会过于沉闷。车内继续配备10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏，并且采用了流行的双联屏设计，搭配支持自然语音识别、手机互联、远程控制及在线服务等多项功能的雄狮智云交互系统（最低配未标配该系统），能给日常用车提供不少便利。

新车在细节处使用了钢琴烤漆以及金属拉丝面板进行点缀，再加上游艇式电子换挡、豪华品牌同源的全体感舒适座椅等配置，提升了车内的档次感和舒适感。

配置方面，新款艾瑞泽5 GT全系标配了胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、LED矩阵式大灯等配置，高配车型还提供前排侧气囊、前后头部气囊、360度全景影像、雄狮智云系统、L2级辅助驾驶、电动天窗、外后视镜锁车自动折叠、自动空调等功能。

动力

动力方面，新款艾瑞泽5 GT提供1.5T和1.6T两套动力系统可选。其中，1.5T发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；1.6T发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，WLTC综合油耗最低为6.6L。

小结：虽然大多数国产品牌都在努力向中高端市场冲刺，但对于庞大的低端市场依然不能彻底放弃，随着比亚迪秦冠军版等后起之秀的出现，低端市场的竞争也在变得更加激烈，新款艾瑞泽5 GT通过对车型的调整，拉低了消费者的入手门槛，在一定程度上或将对销量起到一定的推动作用，不过新车毕竟只是一个小改款，想要获得真正意义上的突破，或许还要拿出更具竞争力的产品才行。

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近日，梅赛德斯-奔驰官方发布了2023款奔驰EQS车型并正式上市，新车仍旧推出3款车型，官方售价区间为88.1-133.9万元，相较于旧款车型而言，新车整体售价均有不小的涨幅，接近3万元左右。

新款奔驰EQS也并没有在外观内饰等设计层面作出调整，仅针对车型配置有所优化升级。

作为中期改款，新车在设计层面上与旧款车型基本保持一致，整体造型并没有发生太大的改动，仍旧采用EQ家族的经典设计语言。家族样式的封闭式进气格栅、贯穿式狭长的日行灯组和三段式的下包围等元素依旧会出现在改款后的新车型上。

修长的车身加上溜背式设计促成了协调的车身比例，使得EQS的整体观感十分流畅，配合针对空气动力学进行了优化的轮圈、门把手以及扰流板等元素，使得EQS同样拥有十分出色的风阻系数。

内饰方面，新车同样没有大幅度改动，豪华感依旧。其将配备了采用曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏系统等的三块大尺寸液晶屏幕、、科幻未来的中控以及质感出色的内饰等熟悉元素，加上Microfibre微纤维和Nappa皮革包覆的内饰材料在，营造出不错了豪华氛围和科技感。

配置方面则是新车的主要改动之处，新车的低配和中配车型将后排电动多向调节座椅、后排座椅通风加热和后排侧气囊从此前的选配调整为标配，而顶配车型则将手势控制、负离子发生器和香氛装置等功能调整为标配，但随之而来的也是近乎数万元的售价上调。

动力方面，新车同样和旧款车型保持一致，其将继续提供单电机两驱和双电机四驱动力，两者最大输出功率分别为333/517马力，顶配车型零百加速成绩仅需4.4秒，最高车速可达200公里/小时。在CLTC工况下纯电续航里程则有849/813/720公里之分，综合性能并不亚于部分燃油性能车型。

新车虽然在配置上有所提升，不过教授依然不建议广大消费者们购买新款车型，因为目前市面上旧款车型的终端市场优惠幅度高达20万元，部分地区甚至更高，相较于没有太大优惠的新款车型来说，无疑要更具性价比。

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